การเดินเรือและประวัติศาสตร์ในช่องแคบอังกฤษ -

สมเด็จพระราชินีนาถวิกตอเรียยินดีรับข้อเสนอเบื้องต้นสำหรับอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษ "ในนามของผู้หญิงทุกคนในอังกฤษ" เกือบ 140 ปีต่อมาอุโมงค์นี้เปิดให้บริการและจุดขายอันดับต้น ๆ ก็คือการไม่เคลื่อนไหวที่น่ายินดีของหินก้นทะเลที่ห่อหุ้มอุโมงค์ นอกชายฝั่งนอร์มังดีในวัน D-Day ปี 1944 การหมุนและระยะห่างของยานลงจอดในน่านน้ำช่องแคบทำให้ฮีโร่รุ่นใหม่จำนวนมากกลายเป็นเยลลี่สีเขียว ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขารีบขึ้นฝั่งเพื่อปลดปล่อยยุโรป

คลื่นของช่องแคบอังกฤษไม่โอ่อ่า นักเล่นเซิร์ฟดูหมิ่นพวกเขา พวกเขาลดความสูงลง 50% จากรูรับแสงกว้างของมหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงช่องแคบโดเวอร์ที่แคบซึ่งคนส่วนใหญ่ข้ามช่องแคบ แต่กระแสน้ำตลิ่งตื้นและการสะท้อนของคลื่นจากหน้าผาล้วนส่งผลให้เกิดความไม่แน่นอนเมื่อใดก็ตามที่ลมพัดสูงเกิน 10 นอต นั่นคือเหตุผลที่แถบน้ำตื้นที่สำคัญที่สุดในโลกนี้เป็นของชาวเรืออย่างเคร่งครัด ในสมัยวิกตอเรียผู้หญิงมักจะเป็นผู้โดยสารเสมอซึ่งอธิบายว่าเธอเห็นได้ชัดว่าผู้หญิงรังเกียจเกี่ยวกับอุโมงค์

ชาวเรือสังเกตด้วยอารมณ์ดีดูถูกผู้ที่ข้ามช่องแคบด้วยวิธีนอกรีต นับตั้งแต่การขึ้นบอลลูนครั้งแรกในปี 1785 จนถึงเที่ยวบินขับเคลื่อนครั้งแรกในปี 1909 ไปจนถึงเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยระบบเหยียบในช่วงเวลาที่ผ่านมา Matthew Webb ในปีพ. ศ. 2418 เป็นคนแรกที่ว่ายน้ำในช่องแคบและตอนนี้การทำเช่นนั้นเกือบจะเป็นกิจวัตร ผู้คนยังข้ามด้วยเรือใบเรือแคนูสกีน้ำและเกือบทุกอย่างที่ลอยอยู่

จิตใจเกาะ

ผู้ที่เขียนเกี่ยวกับช่องนี้จะต้องเป็นเจ้าของที่ดินเป็นส่วนใหญ่ มิฉะนั้นการรับรู้ที่เป็นที่นิยมของช่องซึ่งแชร์ไปทั่วโลกที่พูดภาษาอังกฤษจะไม่ถูกนำมาใช้อย่างผิด ๆ ตัวอย่างเช่นเจ้าของที่ดินเชกสเปียร์มี John of Gaunt บรรยายอังกฤษว่า "หินมีค่านี้ตั้งอยู่ในทะเลสีเงิน / ซึ่งทำหน้าที่ในสำนักงานของกำแพง / หรือเป็นคูน้ำป้องกันบ้าน / ต่อต้านความอิจฉาที่มีความสุขน้อยกว่า ดินแดน.” หลายคนเชื่อว่าคูเมืองนี้ทำให้อังกฤษปลอดภัยจากการรุกรานตั้งแต่ปี 1066 เมื่อชาวนอร์มันขึ้นฝั่ง

การแยกตัวอันรุ่งโรจน์ทำให้วัฒนธรรมอังกฤษแตกต่างจากแผ่นดินใหญ่ของยุโรปโดยมีผลที่เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับลัทธิโปรเตสแตนต์วิทยาศาสตร์และประชาธิปไตยแบบรัฐสภา ชาวอาณานิคมผู้กล้าอาการเมาเรือแล่นออกจากช่องทางเพื่อนำภาษาอังกฤษและวิธีการภาษาอังกฤษไปยังจุดสิ้นสุดของโลก แต่อุดมการณ์เสรีนิยมของพวกเขาทำให้ลัทธิจักรวรรดินิยมทำลายตนเอง เมื่อถอยกลับบ้านพวกเขาต้องหาพันธมิตรใหม่และ Channel Tunnel (Eurotunnel) เป็นสัญลักษณ์ของการรวมตัวของชาวเกาะกับยุโรปแผ่นดินใหญ่

ความคิดของเกาะและผลกระทบทางประวัติศาสตร์ไม่ได้เป็นข้อพิพาทและช่องแคบอังกฤษก็ไม่มีส่วนร่วมในความคิดนี้ แต่สำหรับกะลาสีความคิดใด ๆ ที่ว่าผืนน้ำแคบ ๆ เช่นนี้สร้างความโดดเดี่ยวนั้นเป็นเรื่องไร้สาระอย่างแท้จริง ช่องไม่มากไปกว่าเส้นที่โดดเด่นบนทางเท้าเพื่อแยกแก๊งคู่แข่ง ไม่เคยเป็นอุปสรรคต่อชาวเรือ ตรงกันข้ามมันเป็นสะพานที่เชื่อมระหว่างชายฝั่งทั้งสองได้อย่างสะดวกสบาย ( ดูแผนที่) ยกเว้นในช่วงที่มีสภาพอากาศเลวร้ายเป็นเวลานานการเดินทางทางน้ำนั้นรวดเร็วและง่ายกว่าการเดินทางบนบกในระยะทางเดียวกันมาก นั่นไม่ได้เปลี่ยนแปลงจนกระทั่งมีการประดิษฐ์รถไฟไอน้ำในศตวรรษที่ 19

คลื่นผู้อพยพ

ผู้คนเคลื่อนย้ายข้ามทะเลได้อย่างอิสระและอังกฤษก็มีประชากรเป็นระลอกหลังจากคลื่นผู้ตั้งถิ่นฐานที่สงบสุขและผู้รุกรานจากสงคราม "จากการเกิดม็อบผู้ป่วยสะเทินน้ำสะเทินบกนี้เริ่มต้นขึ้น / สิ่งนั้นไร้สาระที่ไร้ประโยชน์ชาวอังกฤษ" ในการพูดเช่นนั้นแดเนียลเดโฟแสดงให้เห็นถึงประวัติศาสตร์การเดินเรือที่ชัดเจนกว่าเชกสเปียร์

ผู้รวบรวมนักล่าเดินเล่นข้ามทะเลที่ยังคงแห้งแล้งเมื่อยุคน้ำแข็งสุดท้ายสิ้นสุดลง แต่เกษตรกรกลุ่มแรกเดินทางไปถึงอังกฤษเมื่อ 6,000 ปีก่อนโดยอาศัยเรือหรือแพที่ต้องรองรับวัวและแกะรวมทั้งผู้คน ต่อมาผู้อพยพมาพร้อมกับไถและม้า การค้นพบซากเรืออับปางในยุคสำริดโดยนักโบราณคดีเผยให้เห็นว่าผู้ค้าเดินทางไปทั่วส่วนกว้างของช่องแคบอังกฤษเป็นประจำเมื่อกว่า 3,000 ปีก่อน

ในช่วงศตวรรษก่อนคริสตกาลชาวเซลติกได้ครอบครองชายฝั่งทั้งสองแห่ง เรือใบแข็งแรงบรรทุกไวน์อิตาลีไปอังกฤษ พวกเขาเดินทางออกจากเมืองบริตตานีซึ่งเป็นแหลมหินแกรนิตที่พัดมาตามกระแสน้ำของฝรั่งเศสซึ่งได้รับการหล่อเลี้ยงขณะนี้เป็นนักเดินเรือที่ดีที่สุดในโลกบางคน ตามสิทธิ์พวกเขาควรจะขับไล่ Julius Caesar ออกจากหนังสือประวัติศาสตร์เมื่อเขามาพิชิตพวกเขา น่าเศร้าที่ความสงบที่หาได้ยากทำให้กองเรือรบของ Celts ทำอะไรไม่ถูกในขณะที่เรือเดินสมุทรของโรมันตัดเสากระโดงเรือของพวกเขา

ประวัติศาสตร์ที่เป็นลายลักษณ์อักษรของช่องแคบเริ่มต้นด้วยซีซาร์และอีกร้อยปีต่อมากองทหารโรมันก็พิชิตอังกฤษ ลูกพี่ลูกน้องชาวเซลติกในกัลเลียและบริทาเนียร่วมกันปกครองโรมันโดยเป็นอาณาจักรแรกในสามอาณาจักรที่คร่อมช่องแคบ มันกินเวลานานถึงสี่ศตวรรษและไม่เคยมีใครบ่นเกี่ยวกับการไม่มีอุโมงค์

กองเรือโรมัน Classis ตั้งอยู่ที่ Boulogne ทางฝั่ง Gallic ของช่องแคบ Dover มันปกป้องชายฝั่ง Channel และเส้นทางเดินเรือที่วุ่นวายจากโจรสลัดเยอรมัน พวกเขามาจากชายฝั่งทางตะวันออกของทะเลเหนือซึ่งมีชื่อชนเผ่าต่างๆ The Angles มอบของพวกเขาให้กับอังกฤษแม้ว่าชาวแอกซอนจะมีอิทธิพลเหนือชายฝั่ง Channel ของเกาะก็ตาม ผู้มาใหม่ได้ผสมผสานและปรับเปลี่ยนภาษาถิ่นเยอรมันเพื่อผลิตแองโกล - แซกซอนซึ่งเป็นบรรพบุรุษทางภาษาของภาษาอังกฤษ

ชาวโรมันมักมองว่าบริทาเนียเป็นผู้อยู่เบื้องหลังและพระบรมสารีริกธาตุของพวกเขาก็น่าประทับใจกว่าในอีกด้านหนึ่งของช่องแคบ ที่นั่นชาวแฟรงค์จากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไรน์เป็นผู้รุกรานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและตั้งชื่อให้กับฝรั่งเศส พวกเขาเริ่มเลียนแบบวิธีการของโรมันและพูดภาษาละตินรูปแบบหนึ่งที่จะพัฒนาเป็นภาษาฝรั่งเศส แต่ความแตกต่างทางภาษาข้ามช่องทางถูกขัดขวางโดยลูกพี่ลูกน้องโจรสลัดอีกระลอก เรือยาวของชาวไวกิ้งแห่งสแกนดิเนเวียกลายเป็นภาพที่น่ากลัวบนชายฝั่งและแม่น้ำทางตะวันตกเฉียงเหนือของยุโรป ชาวเดนมาร์กชาวไวกิ้งปราบอังกฤษ แต่กลับคลำจับได้ ชาวไวกิ้งจากนอร์เวย์บุกเข้าไปในฝรั่งเศสและล่องเรือไปไกลถึงแม่น้ำแซนซึ่งพวกเขาได้ทำลายฐานที่มั่นของชาวแฟรงค์ในปารีส การครอบครองชายฝั่งช่องแคบกลางของฝรั่งเศสชาวเหนือเหล่านี้ตั้งชื่อเมืองนอร์มังดีในปี 1066 เรือยาวของพวกเขาได้พาพวกเขาไปอังกฤษซึ่งกลายเป็นอาณานิคมของอาณาจักรนอร์มันที่ทอดข้ามช่องแคบ ผู้พิชิตพูดภาษาฝรั่งเศสในเวลานั้นและหัวใจของพวกเขายังคงฝังรากอยู่ที่ช่องแคบฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่คิดว่าจะข้ามไปเพื่อการดื่มสุราหรือฆาตกรรมเป็นครั้งคราว

ช่องทางอับปางระหว่างงานปาร์ตี้เมาสุราทำให้เจ้าชายนอร์แมนจมน้ำตายที่ Cap Barfleur สงครามแห่งการสืบทอดที่ตามมาทำให้เกิดองค์กรข้ามช่องทางที่ใหญ่ขึ้นคืออาณาจักร Angevin สิ่งนี้ขยายจากพรมแดนสเปนทางตอนใต้ของฝรั่งเศสไปจนถึงพรมแดนสกอตแลนด์ทางตอนเหนือของอังกฤษ สกอตแลนด์และไอร์แลนด์กลายเป็นดาวเทียม

อาณาจักร Angevin ชื่นชมชาวเรือและการเชื่อมโยงทางทะเล ใช้บทบาท d'Oleronทำเป็นกฎหมายทะเลสำหรับประเทศในยุโรปตะวันตก ไม่ใช่ปัญหาใด ๆ กับการขนส่งสินค้าข้ามช่องทางที่ทำให้อาณาจักรล่มสลาย ลูก ๆ ของราชินีเอลินอร์ทะเลาะกันเรื่องมรดกและผู้รับผลประโยชน์หลักคือแฟรงค์ซึ่งวงล้อมลดลงเหลือเพียงหนึ่งในสิบของพื้นที่ของฝรั่งเศส