ทางรถไฟสายตะวันออกของจีนทางรถไฟที่สร้างขึ้นในแมนจูเรีย (ทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน) โดยรัสเซียในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 สิทธิพิเศษสำหรับสายนี้ได้รับจากจีนในช่วงสงครามชิโน - ญี่ปุ่น (พ.ศ. 2437-2559) โดยเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรลับ (พ.ศ. 2439) ระหว่างรัสเซียและจีน สองปีต่อมารัสเซียสกัดข้อตกลงเพิ่มเติมจากจีนเพื่ออนุญาตให้มีการขยายทางรถไฟไปยังพอร์ตอาเธอร์ (Lüshun) และ Dairen (ต้าเหลียน) บนทะเลเหลือง แต่ทางรถไฟสายใต้แมนจูเรียนี้ถูกโอนไปยังญี่ปุ่นหลังจากที่รัสเซียพ่ายแพ้ในรัสเซีย - สงครามญี่ปุ่น (2447–05)
แบบทดสอบสำรวจประเทศจีน: เรื่องจริงหรือนิยาย? ฮ่องกงเป็นของจีนทางรถไฟสายตะวันออกของจีนเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดของรัสเซียไปยังท่าเรือน้ำอุ่นวลาดิวอสต็อกในทะเลญี่ปุ่น ในปีพ. ศ. 2467 เมื่อรัฐบาลโซเวียตหลังการปฏิวัติยกเลิกการอ้างสิทธิในดินแดนของจักรวรรดินิยมรัสเซียในจีน แต่ก็ยังคงควบคุมทางรถไฟไว้ได้ สามปีต่อมาจีนยึดแนวนี้ แต่พวกเขาถูกบังคับให้บูรณะในปี 1929 ในปี 1935 สหภาพโซเวียตได้ขายทางรถไฟให้กับรัฐหุ่นเชิดของญี่ปุ่นที่ตั้งขึ้นใหม่ในแมนจูกัว
ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองรัฐบาลชาตินิยมของเจียงไคเช็คได้เจรจาสนธิสัญญาชิโน - โซเวียตเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งสหภาพโซเวียตตกลงว่าจะไม่สนับสนุนคอมมิวนิสต์ในสงครามกลางเมืองของจีนโดยได้รับเป็นการตอบแทน หุ้นส่วนทางรถไฟสายตะวันออกของจีนเป็นระยะเวลา 30 ปี อย่างไรก็ตามในปีพ. ศ. 2496 สหภาพโซเวียตได้ส่งคืนส่วนแบ่งทางรถไฟให้กับสาธารณรัฐประชาชนจีน
บทความนี้ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงล่าสุดโดย Kathleen Kuiper บรรณาธิการอาวุโส