ผู้สนใจรักการแข่งรถไม่เคยปฏิเสธว่าส่วนหนึ่งของความน่าสนใจของกีฬาที่พวกเขาชื่นชอบคือองค์ประกอบของการรับรู้อันตราย ทักษะของผู้ขับขี่ความสามารถของผู้สร้างรถและกฎของการลงโทษของการแข่งรถได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างอันตรายและรักษาองค์ประกอบของการแข่งขันที่น่าตื่นเต้น
ในปี 2543–01 เครื่องชั่งนั้นได้รับการทดสอบอย่างมากโดยมีผู้เสียชีวิต 4 รายภายในเก้าเดือนในเหตุการณ์ National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR); ในบรรดาผู้ที่ถูกสังหารคือ Dale Earnhardt, Sr. ซึ่งเป็นหนึ่งในไอคอนของกีฬา - ในช่วง Daytona 500 ซึ่งเป็นคลาสสิกประจำปีที่มีผู้ชมหลายล้านคนผ่านทางโทรทัศน์ ( โปรดดูข่าวมรณกรรม.) เพิ่มปัญหาคือการเลื่อนที่เท็กซัสมอเตอร์สปีดของทั้งแชมป์แข่งรถทีม (รถเข็น) เหตุการณ์เพราะไดรเวอร์กล่าวว่าพวกเขาไม่สามารถยืนโหลดแรงโน้มถ่วงที่ความเร็วเกิน 370 กิโลเมตร / ชั่วโมง (230 ไมล์ต่อชั่วโมง) . กำหนดการแข่งขันแม้จะมีคำเตือนของเจ้าหน้าที่ CART ว่ามุมแคบของสปีดและธนาคารสูงไม่เหมาะสำหรับรถ CART
ในความเป็นจริงองค์กรการแข่งรถ NASCAR, CART, Indy Racing League และ Grand Prix (Formula One) ได้ตระหนักถึงขอบเขตอันบางเบาระหว่างความตื่นเต้นและความตายมาหลายปีแล้ว อย่างไรก็ตามความสำเร็จของเงินและการแข่งขันได้เปลี่ยนแปลงสมการ การแข่งรถกลายเป็นความบันเทิงที่พึงปรารถนาสำหรับผู้ชมทางโทรทัศน์จำนวนมากและสนามแข่งรถที่เต็มไปด้วยผู้คนจำนวนมากเกินกว่า 100,000 คน ฐานแฟน ๆ เข้าถึงมากกว่ากลุ่มผู้ที่ชื่นชอบดั้งเดิม ยกตัวอย่างเช่น NASCAR เจรจาสัญญาแปดปีมูลค่า 212 ล้านดอลลาร์กับ NBC-TV และ Fox TV การแข่งขันชนะการต่อสู้เรตติ้งในช่วงสุดสัปดาห์เป็นประจำ
ผู้ขับรถในซีรีส์ยอดนิยมที่สามารถทำรายได้ในช่วงบ่ายวันหนึ่งมากกว่าประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกาทุกปียังคงเป็นส่วนประกอบที่แปลกประหลาดที่สุดของการผสมผสานระหว่างเครื่องจักรกับเครื่องจักรที่ให้ความตื่นเต้นและเงินดอลลาร์ ความท้าทายที่ผู้จัดแข่งรถต้องเผชิญคือการค้นหาวิธีที่จะเพิ่มการปกป้องผู้ขับขี่โดยไม่ลดคุณค่าความบันเทิงของกีฬาลง
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้หน่วยงานที่ได้รับการอนุมัติจะได้รับการขัดเกลาอย่างต่อเนื่องซึ่งกำหนดให้มีการก่อสร้างยานพาหนะชุดคนขับลักษณะการแข่งรถและเงื่อนไขในสนามแข่ง อย่างไรก็ตามในอุบัติเหตุของเอิร์นฮาร์ด - เช่นเดียวกับในการชนอื่น ๆ ที่ทำให้ชีวิตของคนขับรถนาสคาร์อดัมเพตตี้และเคนนีเออร์วินกองกำลังที่สร้างขึ้นบนรถและอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ เมื่อได้รับผลกระทบนั้นไม่สามารถอยู่รอดได้ ในบรรดาโซลูชั่นที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ ได้แก่ การสร้างกำแพงที่ "นุ่มขึ้น" ในสนามแข่ง แต่แนวคิดที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคืออุปกรณ์ HANS (ที่รองรับศีรษะและคอ) ตอนนี้ได้รับคำสั่งให้ใช้กับ CART และซีรีส์ย่อยอุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยวิศวกร Robert Hubbard และอดีตแชมป์รถสปอร์ต Jim Downing อุปกรณ์,ระบบปลอกคอและแอกที่สวมรอบคอของผู้ขับขี่และด้านหน้าของไหล่ทำให้สามารถเคลื่อนไหวศีรษะและคอได้ตามปกติ แต่ จำกัด การเคลื่อนไหวจากด้านหน้าไปด้านหลังและจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งอาจทำให้เกิดการชนร้ายแรงได้ . Downing ระบุว่า บริษัท ของเขาติดตั้งไดรเวอร์มากกว่า 800 รายการจากทุกซีรีส์ด้วยอุปกรณ์ HANS ในช่วงหลายเดือนหลังจากการเสียชีวิตของ Earnhardt NASCAR สร้างอุปกรณ์ประเภท HANS โดยสมัครใจ แต่คนขับส่วนใหญ่รวมถึง Dale Earnhardt, Jr. และดาราคนอื่น ๆ ก็ใช้มัน NASCAR ยังประกาศจัดตั้งศูนย์วิจัยที่ Hickory, NC เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับรถแข่งและอุปกรณ์สำหรับคนขับDowning ระบุว่า บริษัท ของเขาติดตั้งไดรเวอร์มากกว่า 800 รายการจากทุกซีรีส์ด้วยอุปกรณ์ HANS ในช่วงหลายเดือนหลังจากการเสียชีวิตของ Earnhardt NASCAR สร้างอุปกรณ์ประเภท HANS โดยสมัครใจ แต่คนขับส่วนใหญ่รวมถึง Dale Earnhardt, Jr. และดาราคนอื่น ๆ ก็ใช้มัน NASCAR ยังประกาศจัดตั้งศูนย์วิจัยที่ Hickory, NC เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับรถแข่งและอุปกรณ์สำหรับคนขับDowning ระบุว่า บริษัท ของเขาติดตั้งไดรเวอร์มากกว่า 800 รายการจากทุกซีรีส์ด้วยอุปกรณ์ HANS ในช่วงหลายเดือนหลังจากการเสียชีวิตของ Earnhardt NASCAR สร้างอุปกรณ์ประเภท HANS โดยสมัครใจ แต่คนขับส่วนใหญ่รวมถึง Dale Earnhardt, Jr. และดาราคนอื่น ๆ ก็ใช้มัน NASCAR ยังประกาศจัดตั้งศูนย์วิจัยที่ Hickory, NC เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับรถแข่งและอุปกรณ์สำหรับคนขับ
